1957 Jaguar XK 140 Drophead Coupe (DHC)

schräg v vorn li
FrontFront geschlossenInnenraumInnenraum BeifahrerseiteKofferraumMotor frontMotor KrümmerseitigReserverasschräg v hi lischräg v hi li offenschräg v hi re geschlossenschräg v hi re1schräg v hi re2schräg v vorn lischräg v vorn reschräg v vorn re 2Unterboden hintenUnterboden mitteUnterboden MotorVerdeck gefaltet
98.000 €
Zustand Gebraucht
Kilometerstand 9.000 KM
Jahr 06-1957
Motor 3,4 Liter 6 Zylinder Reihenmotor
Kraftstoff Benzin

Fahrzeugdetails

Zustand Gebraucht
Fahrzeugmarke Jaguar
Modell XK 140
Jahr 06-1957
Preis 98.000 €
Kilometerstand 9.000 KM
Kraftstoff Benzin
Farbe rot
Karosserieform Cabriolet
Getriebeart Handgeschaltet
Türen 2
Motor 3,4 Liter 6 Zylinder Reihenmotor
Leistung 140 kW (190 PS)

Fahrzeugbeschreibung

Dieser 1957er XK 140 ist ein absolut rostfreies matching number Drophead Coupe (DHC) mit sehr kraftvollem 3,4 Liter 6-Zylinder-Reihenmotor und 4-Gang Handschaltung. Nachdem das Auto seit der Auslieferung in Sammlerhänden war, ist es extrem gepflegt worden.  Sowohl das Holz am Armaturenbrett und an den Türen, als auch das hochwertige helle Leder präsentieren sich in tadellosen Zustand mit schöner Patina. Die Karosserie wurde vom Vorbesitzer vor etwa 15 Jahren neu lackiert. Das Verdeck ist ebenso in sehr gutem  Zustand. Technisch ist der Wagen schon jetzt einwandfrei, wird aber von unseren Spezialisten nochmals serviciert bzw. je nach Wunsch überarbeitet.

Var. 1: 98.000 €

Var. 2: 109.000 €

 

Zur Jaguar XK 140 Historie:

In technischer Hinsicht basierte der XK 140 auf seinem Vorgänger, dessen Chassis und Fahrwerk weitgehend unverändert übernommen wurden.

Die wesentlichen Modifikationen betrafen den Motor. Jaguar bot nun eine Sportausführung, die sog. S-Version an, dessen Motor den Zylinderkopf des Jaguar C-Type übernahm. Die Basisausführung des 3442 cm³ großen Sechszylinder-Reihenmotors leistete 190 bhp, die S-Version dagegen 210 bhp. Die leistungsstärkere Ausführung war nur in Verbindung mit der Zusatzausstattung „Special Equipment“ erhältlich, die man jedoch auch mit dem einfacheren Motor bestellen konnte. Über ein Viergang-Getriebe (auf Wunsch mit Overdrive) mit Mittelschaltung trieb dieser die Hinterräder an. Die Höchstgeschwindigkeit lag bei gut 200 km/h. Für amerikanische Kunden gab es im Fixed Head Coupé und im Drophead Coupé auch ein Dreigang-Automatikgetriebe von Borg-Warner. Die Karosserien wurden mit nur wenigen Änderungen vom Vorgänger übernommen.

Äußerlich wurde das Design des XK 120 mit Hüftschwung und zweiteiliger Windschutzscheibe weitgehend übernommen. Der XK 140 erhielt eine durchgehende Stoßstange mit Hörnern vorne, Stoßfänger mit Stoßhörnern hinten und Blinkleuchten oberhalb der vorderen Stoßstange. Das Jaguar-Emblem wanderte von der Motorhaube auf den überarbeiteten Kühlergrill, der – statt wie bisher 13 – nur noch sieben Streben aufwies und nunmehr im Gussverfahren entstand. Dadurch, dass der Motor um 7,5 cm weiter vorne saß und die Batterien nicht mehr hinter den Sitzen positioniert waren, wurde der Innenraum vergrößert, so dass das Coupé und Cabriolet nun über zwei Notsitze und der Roadster über mehr Stauraum verfügte.

Der XK 140 wurde weiterhin in drei Karosserieversionen angeboten:

  • als XK 140 OTS (Open Two Seater),
  • als XK 140 DHC (Drop Head Coupé) und
  • als XK 140 FHC (Fixed Head Coupé).

Innerhalb von drei Jahren wurden insgesamt 3347 Roadster OTS, 2797 Coupés FHC und 2740 Cabriolets DHC hergestellt.